1. Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-511.
1.1. Конструкция и материал поршня.
1.2. Приведите схему поршня.
2. Система питания ЗИЛ-4314.12.
2.1. Работа карбюратора К-96 в режиме ускорения.
2.2. Приведите схему К-96 и покажите на ней путь топлива.
3. Система зажигания ЗМЗ-406.10.
3.1. Назначение системы.
3.2. Какие приборы входят в систему?
3.3. Приве
Контрольная работа
1. Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-511.
1.1. Конструкция и материал поршня:
Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-511 состоит из поршня, шатуна и кривошипа. Поршень является одной из основных деталей двигателя и выполняет функцию преобразования энергии горения топлива в механическую энергию. Он изготавливается из сплава алюминия, так как этот материал обладает высокой прочностью при небольшом весе, что позволяет уменьшить массу двигателя и повысить его эффективность.
1.2. Схема поршня:
Схема поршня представляет собой плоскую фигуру, которая имеет форму цилиндра с выпуклыми гранями. В центре поршня находится полость, называемая камерой сгорания, в которой происходит сжигание топлива. На верхней части поршня расположены кольца, которые обеспечивают герметичность камеры сгорания и снижают потери масла. В нижней части поршня находится шатунное крепление, которое соединяется с шатуном и передает механическую энергию от поршня к коленчатому валу.
2. Система питания ЗИЛ-4314.12.
2.1. Работа карбюратора К-96 в режиме ускорения:
Карбюратор К-96 является частью системы питания двигателя ЗИЛ-4314.12. В режиме ускорения карбюратор обеспечивает подачу дополнительного топлива для повышения мощности двигателя. При ускорении воздух, проходящий через карбюратор, увеличивает скорость и создает низкое давление в канале ускорения. Это приводит к открытию дополнительного форсунка, через который подается дополнительное топливо. Таким образом, карбюратор К-96 обеспечивает оптимальное соотношение воздуха и топлива в режиме ускорения, что позволяет достичь максимальной мощности двигателя.
2.2. Схема К-96 и путь топлива:
Схема карбюратора К-96 включает в себя следующие основные элементы: воздушный фильтр, дроссельную заслонку, поплавковую камеру, смесительную камеру, диффузор, форсунку ускорения и топливный бачок. Путь топлива начинается с топливного бачка, откуда через топливный насос топливо поступает в поплавковую камеру. Затем топливо проходит через диффузор, где смешивается с воздухом, и попадает в смесительную камеру. В режиме ускорения дополнительное топливо подается через форсунку ускорения, которая открывается при увеличении скорости воздуха.
3. Система зажигания ЗМЗ-406.10.
3.1. Назначение системы:
Система зажигания ЗМЗ-406.10 предназначена для создания и поддержания искры в зажигательных свечах двигателя. Она обеспечивает правильное время зажигания топливовоздушной смеси в цилиндрах, что позволяет эффективно сжигать топливо и обеспечивать работу двигателя.
3.2. Приборы, входящие в систему:
Система зажигания ЗМЗ-406.10 включает в себя следующие приборы:
- Распределитель зажигания, который отвечает за правильное распределение искры между зажигательными свечами в каждом цилиндре двигателя.
- Катушка зажигания, которая преобразует низкое напряжение от аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для создания искры в зажигательных свечах.
- Зажигательные свечи, которые создают искру, необходимую для зажигания топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя.
3.3. Схема системы зажигания ЗМЗ-406.10:
Схема системы зажигания ЗМЗ-406.10 включает в себя следующие основные элементы: аккумулятор, зажигательный выключатель, катушку зажигания, распределитель зажигания и зажигательные свечи. Путь электрического тока начинается с аккумулятора, откуда через зажигательный выключатель поступает в катушку зажигания. Катушка зажигания преобразует низкое напряжение от аккумулятора в высокое напряжение, которое подается на распределитель зажигания. Распределитель зажигания, в свою очередь, распределяет искру между зажигательными свечами в каждом цилиндре двигателя, что позволяет правильно зажигать топливовоздушную смесь.